Evo kako to funkcionira: 
1. Pošaljite nam amortizer ili nogu ovjesa motocikla.
2. Skenirat ćemo QR kod i poslati vam poruku kako bismo vas obavijestili da je vaš prigušivač sigurno stigao.
3. Popravit ćemo prigušnicu prema navodima iz narudžbe. Ako primijetimo išta neobično, dogovorit ćemo se s vama.
4. Nakon što završimo, primit ćete račun e-poštom.
5. Vaš motociklistički amortizer bit će zapakiran i poslan nakon što bude plaćena faktura.
6. Dostava vama putem DPD Standard.

Naše obećanje o isporuci: Uzimajući u obzir vrijeme obrade u pošti i vrijeme rukovanja, vaš regulator će vam biti vraćen u roku od najviše 15 radnih dana od dana kada ga primimo. Dakle, možete računati da ćete popravljeni proizvod najkasnije za tri tjedna ponovno imati u rukama.

Često posao završimo puno prije toga. Međutim, tijekom razdoblja pojačanog posla ili pri naručivanju određenih rezervnih dijelova, povremeno može potrajati puni rok. Stoga vas molimo za strpljenje – naš je cilj da vas što prije i sigurno vratimo na cestu s vašim šasijom u savršenom radnom stanju!

Popravak amortizera na vašem motociklu obično traje 15 radnih dana. Sam rad se obavlja puno brže – obično unutar jednog radnog dana – ali postoje i drugi čimbenici koji utječu na vrijeme potrebno za popravak. 
Na primjer, koristimo isključivo potpuno nove dijelove. Dakle, ako moramo naručiti rezervne dijelove za vaš amortizer jer ih nemamo na zalihi, povrat može biti odgođen. Molimo za vaše razumijevanje, jer bismo, kad bi bilo na nama, posao mogli obaviti puno brže.

Naravno!
U mnogim slučajevima to možemo učiniti; ako vaš bicikl nije na vrhu popisa, samo nam pošaljite poruku.

Naša stručnost izgrađena je na čvrstim temeljima i jasnoj specijalizaciji: temelji su položeni još 1996. godine kada sam započeo naukovanje u biciklističkoj trgovini. Od polaganja majstorskog ispita 2005. godine posvećen sam isključivo visoko specijaliziranom svijetu tehnologije ovjesa kroz Moto-Shock.

Kao registrirana majstorska radionica i član Gilde biciklista i motociklista, svjesno smo se odlučili odmaknuti od općih radioničkih usluga i usredotočiti se isključivo na popravke amortizera. Ta nam specijalizacija omogućuje da pod jednim krovom kombiniramo mehaničku preciznost s dubinskim poznavanjem složenih sustava poput BMW Dynamic ESA. Razumijemo fiziku svakog amortizera i pronalazimo prilagođeno, tehnički ispravno rješenje za svaki problem koje nadilazi standarde.

Činjenica da možemo ponuditi naše usluge po poštenim uvjetima rezultat je naše dosljedne specijalizacije. Budući da popravljamo isključivo amortizere, naši radni procesi, nabava rezervnih dijelova i alati savršeno su optimizirani za tu jedinu svrhu. Ne moramo snositi troškove povezane s vođenjem opće radionice niti udovoljavati strogim zahtjevima dilera.

Još jedan ključni čimbenik je naš praktični pristup: dok mnoge tvrtke često nude samo skupu opciju potpunog zamjene čitavih sklopova, mi se usredotočujemo na ciljani remont i popravak neispravnih komponenti. Zahvaljujući ovoj stručnoj ekspertizi izbjegavate visoke troškove kupnje nove opreme bez ugrožavanja sigurnosti ili performansi.

Oplatit ćemo vam nekim zaista dobrim radom!

P.S.
Zamjenjujemo dijelove samo ako su nepopravljivi, a kad su u pitanju rezervni dijelovi, ne ograničavamo se na originalne dijelove pod uvjetom da je kvaliteta jednaka ili bolja (vidi BMW ESA sustav)

Molimo pošaljite nam cijelu potporu, uključujući kablove i aktuatore. To je jedini način da na našem testnom stolu isprobamo interakciju između elektroničkih i mehaničkih komponenti i osiguramo da sve ispravno radi.

Polovni amortizer je podlegao istom habanju i trošenju kao i vaš neispravni. Zaptivke su obično krhke, a gubitak dušika je neizbježan. Nudimo uslugu obnove uz upotrebu novih dijelova i jamstvo – nakon toga će vaš amortizer tehnički biti kao nov.

Tipični znakovi uključuju klimavo stražnje krajište, curenje ulja iz klipa, spužvasto osjećanje pri skretanju ili poruke o pogreškama na zaslonu (kod ESA sustava). Čak i ako prebacivanje između načina rada ‚Sport‘ i ‚Comfort‘ više ne čini primjetnu razliku, servis je odavno potreban.

Ako komponenta zaista ne može biti popravljena, odmah ćemo vas kontaktirati. U tom slučaju naplatit ćemo vam malu paušalnu naknadu za dijagnostiku i razgovarati s vama o alternativama – nećemo trošiti novac na uzaludan posao.

U većini slučajeva upravljačka jedinica odmah prepoznaje modificirani amortizer. Međutim, na nekim BMW modelima opremljenim ESA-om može biti potrebno ponovno kalibrirati sustav pomoću dijagnostičkog softvera (u ovlaštenom servisu ili putem aplikacije poput MotoScan) kako bi se redefinirali krajnji zaustavljači.

Apsolutno. Modeli K1300 su teške, visokoučinkovite mašine. S godinama ulje amortizera gubi viskoznost, a tlak dušika opada, zbog čega se ventili začepaju muljem. Rezultat je smanjena odzivnost. Nakon naše revizije, s novim uljem i novim punjenjem dušika (10 bara), ovjes radi jednako glatko kao što je zamišljeno prilikom isporuke motocikla.

Ovo je tipičan problem s K1300. Često je servomotor prednaprezanja zaglavljen ili je unutarnji mehanizam zablokiran. U mnogim slučajevima možemo spasiti ovu komponentu ciljanom popravkom, što znači da nećete morati potrošiti više od 1.500 € na novu potporu ovjesa od BMW-a.

Toplo preporučujemo ovo za K1300. Budući da je Duolever sustav sprijeda vrlo osjetljiv na kvalitetu ovjesa, svježe servisirani stražnji amortizer u kombinaciji sa starom, istrošenom prednjom vilicom često rezultira neuravnoteženom vožnjom. Servis prednje vilice i stražnjeg amortizera osiguravaju savršeno uravnotežen motocikl.