Asia sujuu näin: 
1. Lähetätte moottoripyörän iskunvaimentimen tai takajousituksen osan meille.
Skannaamme QR-koodin ja lähetämme sinulle viestin, että iskunvaimentimesi on saapunut ehjänä.
3. Korjaamme iskunvaimentimen kuten tilauksessa on ilmoitettu. Jos huomaamme jotain, keskustelemme siitä kanssasi.
4. Kun olemme valmiit, saat laskun sähköpostitse.
5. Moottoripyörän iskunvaimentajasi pakataan ja lähetetään laskun maksamisen jälkeen.
6. Kuljetus sinulle DPD Standard -toimituksella.

Aikalupaus: Postitusajat ja käsittely huomioiden iskunvaimentimesi on takaisin sinulla viimeistään 15 arkipäivän kuluessa postituspäivästä. Voit siis luottaa siihen, että korjattu tuote on kädessäsi viimeistään kolmen viikon kuluttua.

Usein valmistumme jopa huomattavasti nopeammin. Kiireisinä aikoina tai erikoistilauksissa varaosien kohdalla se voi kuitenkin joskus kestää koko ajan. Pyydämme sinua siis olemaan hieman kärsivällinen – tavoitteemme on, että pääset mahdollisimman pian taas turvallisesti tien päälle ja alustasi toimii täydellisesti!

Moottoripyöräsi iskunkestävien korjaus kestää yleensä 15 työpäivää. Työt itse tehdään paljon nopeammin – useimmiten yhden työpäivän sisällä, mutta on muitakin tekijöitä, jotka vaikuttavat aikaan. 
Esimerkiksi käytämme vain uusia osia. Joten jos meidän täytyy tilata varaosat iskunvaimentimeesi, koska meillä ei ole niitä varastossa, palautus voi viivästyä. Pyydämme ymmärrystänne, sillä jos se olisi vain meistä kiinni, voisimme olla valmiina paljon lyhyemmässä ajassa.

Totta kai!
Monissa tapauksissa voimme tehdä sen, jos pyörääsi ei ole luettelossa, lähetä meille viesti.

Osaamisemme perustuu vankkaan pohjaan ja selkeään erikoistumiseen: Perusta luotiin jo vuonna 1996 aloittaessani koulutukseni kaksipyöräisten korjaamossa. Mestarikurssin suorittamisen jälkeen vuonna 2005 olen Moto-Shockin kanssa keskittynyt yksinomaan alustatekniikan erikoistuneeseen maailmaan.

Rekisteröitynä mestariyrityksenä ja Pyöräliittojen jäsenenä olemme tietoisesti päättäneet olla yleinen korjaamo ja keskittyä ainoastaan iskunvaimentimien korjaukseen. Tämä keskittyminen mahdollistaa meille mekaanisen tarkkuuden ja syvällisen tietämyksen yhdistämisen monimutkaisista järjestelmistä, kuten BMW Dynamic ESA:sta, yhdessä paikassa. Ymmärrämme jokaisen iskunvaimentimen fysiikan ja löydämme jokaiseen ongelmaan yksilöllisen, teknisesti puhtaan ratkaisun, joka ylittää kauas standardin.

Se, että voimme tarjota palveluitamme kohtuullisin ehdoin, johtuu jatkuvasta erikoistumisestamme. Koska korjaamme ainoastaan iskunvaimentimia, työprosessimme, varaosahankintamme ja työkalumme on optimoitu täydellisesti tähän ainoaan tavoitteeseen. Meidän ei tarvitse kattaa yleisen korjaamon kustannuksia tai jäykkiä jälleenmyyjien vaatimuksia.

Ratkaiseva tekijä on myös käsityöhön perustuva lähestymistapamme: Kun monet yritykset tarjoavat usein vain kalliin kokonaisten kokoonpanojen vaihtamisen, me keskitymme viallisten komponenttien kohdennettuun revisioon ja korjaukseen. Tämän erikoisosaamisen ansiosta säästät uuden ostamisen korkeat kustannukset tinkimättä turvallisuudesta tai suorituskyvystä.

Me kostamme teille tekemällä oikein hyvää työtä!

PS
Uudistamme vain, jos se on korjaamatonta, ja varaosien osalta emme ota vastaan vain alkuperäisiä osia, jos laatu on sama tai parempi (katso BMW ESA-JÄRJESTELMÄ)

Lähettäkää meille koko iskunvaimenninjärjestelmä, mukaan lukien kaapelit ja toimilaitteet. Vain näin voimme testata elektroniikan ja mekaniikan yhteistoimintaa testipenkissämme kokonaisuutena ja taata moitteettoman toiminnan.

Käytetty takaiskunvaimennin on kokenut saman ikääntymisen kuin rikkoutunut vaimentimesi. Tiivisteet ovat usein hauraita ja typpihäviö on ennakoitavissa. Meiltä saat kunnostuksen uusilla osilla ja takuun – iskunvaimentimesi on sen jälkeen teknisesti katsoen kuin uusi.

Tyypillisiä merkkejä ovat perän jääminen tärähtelemään, männän öljyvuoto, jousituksen löysyys kaarteissa tai vikailmoitukset näytössä (ESA-järjestelmissä). Myös silloin, kun säätö ‚Sport‘ ja ‚Comfort‘ välillä ei enää tunnu miltään, on huollon aika.

Jos komponenttia ei todellakaan voida enää korjata, otamme teihin välittömästi yhteyttä. Tässä tapauksessa veloitamme vain pienen kiinteän maksun diagnostiikasta ja keskustelemme kanssanne vaihtoehdoista – emme heitä hyvää rahaa perään huonon perään.

Useimmissa tapauksissa ohjausyksikkö tunnistaa kunnostetun iskunvaimentimen välittömästi. Joissakin BMW-malleissa, joissa on ESA, saattaa kuitenkin olla tarpeen kalibroida se uudelleen diagnostiikkaohjelmistolla (jälleenmyyjällä tai sovelluksella kuten MotoScan) uusien raja-arvojen määrittämiseksi.

Absoluuttisesti. K1300-mallit ovat raskaita, tehokkaita moottoripyöriä. Vuosien varrella iskunvaimenninöljy menettää viskositeettiaan ja typpipaine laskee, mikä johtaa venttiilien tukkeutumiseen. Tuloksena on epäherkkä ohjausvaste. Tarkistuksemme jälkeen, tuoreella öljyllä ja uudella typpitäytöllä (10 bar), alusta toimii jälleen yhtä herkkyydellä kuin se oli suunniteltu toimitushetkellä.

Tämä on tyypillinen K1300-ongelma. Usein jousituksen esijännityksen säädinmoottori on jumissa tai sen sisäinen mekanismi takertelee. Monissa tapauksissa voimme korjata tämän osan kohdennetulla kunnostuksella, ilman että sinun tarvitsee ostaa 1500 euron uutta iskunvaimenninta BMW:ltä.

K1300:ssa suosittelemme tätä ehdottomasti. Koska Duolever-järjestelmän etupää reagoi erittäin herkästi iskunvaimennuksen laatuun, vastikään huollettu takaiskunvaimennin yhdistettynä vanhaan, kuluneeseen etuiskunvaimentimeen johtaa usein harmoniseen ajokäyttäytymiseen. Etuhaarukan huolto ja takaiskunvaimentimen huolto takaavat täydellisesti tasapainoisen pyörän.